Električna vespa, trotinet ili električni bicikl: kategorija, pravila u Srbiji i vodič za izbor

Električna vespa, odnosno skuter sa sedištem koji se ne pokreće pedalama, po definicijama u srpskom pravilniku nije ni bicikl ni trotinet: do 45 km/h i do 4 kW vodi se kao moped (kategorija L1) i traži vozačku dozvolu AM, registarske tablice i kacigu. Električni bicikl je bicikl (K3) samo ako ga pokreće pedaliranje, a motor do 250 W samo pomaže i prestaje da pomaže na 25 km/h. Trotinet je lako električno vozilo (K4). Model koji se kreće i bez pedaliranja, na ručicu gasa, vodi se kao moped. Zato prvo proverite kategoriju, pa tek onda motor, bateriju, kočnice i servis. Tačnu kategoriju konkretnog modela potvrđuje prodavac, a ne naziv u oglasu.

Nezavisni vodič Topopusti. Električne bicikle, skutere, vespe i trotinete ne prodajemo, pa vodič ne preporučuje određen model. Bicikle i trotinete naći ćete u prodavnicama bicikala i tehnike, na primer u WinWin-u ili Tehnomediji, a skutere i vespe u salonima motocikala. Izvori su navedeni uz tvrdnje.

Električna vespa, trotinet ili električni bicikl: u koju kategoriju spada koje vozilo?

Kategoriju određuju tri stvari: ima li vozilo sedište, pokreće li ga pedaliranje i kolike su mu snaga motora i brzina. Pravilnik o podeli motornih i priključnih vozila (Sl. glasnik RS, poslednja izmena 54/2026) razlikuje tri vrste vozila koje kupci zovu „električnim“. Prema vestima, izmena se primenjuje od 27. juna 2026.

Vozilo	Šta kaže pravilnik i zakon	Šta je potrebno
Moped (L1), na primer električna vespa	vozilo sa dva točka, najveće konstruktivne brzine do 45 km/h, sa elektromotorom do 4 kW, koje nije deklarisano kao K3	vozačka dozvola kategorije AM, registracija i tablice, zaštitna kaciga
Lako električno vozilo (K4), na primer trotinet	motorno vozilo sa najmanje dva točka, sa mehaničkim upravljačem, bez mesta za sedenje, do 0,6 kW, do 25 km/h i do 35 kg praznog vozila (pravilnik dodaje: uključujući bateriju)	zaštitna biciklistička kaciga (SRPS EN 1078:2013), nalepnica koju izdaje Agencija za bezbednost saobraćaja, uzrast od 14 godina, vožnja po biciklističkoj stazi ili traci
Električni bicikl (K3)	bicikl sa najmanje dva točka koji pokreće snaga vozača preko pedala ili ručica, sa pomoćnim elektromotorom čija trajna nominalna snaga ne prelazi 0,25 kW; motor se isključuje kada prestanete da pogonite vozilo svojom snagom, a njegova pomoć se postepeno smanjuje i prekida na 25 km/h	pravila za bicikl (vidi niže)

Kako se to prevodi u izbor:

• Hoćete sedište i vožnju bez pedaliranja: to je električna vespa ili skuter, dakle moped (L1), sa dozvolom AM, tablicama i kacigom.
• Hoćete da stojite na vozilu i vozite najviše 25 km/h: to je trotinet (K4), sa kacigom, uzrastom od 14 godina i vožnjom po stazi ili traci.
• Hoćete da pedalirate uz pomoć motora: to je električni bicikl (K3), za koji važe pravila za bicikl.

Gde spada električna vespa? Ima sedište, pa ne ispunjava definiciju lakog električnog vozila, koje je bez mesta za sedenje, a ako se ne pokreće pedalama, nije ni K3. Po definicijama iz zakona i pravilnika, takvo vozilo do 45 km/h i do 4 kW vodi se kao moped. Ako vozilo prelazi te granice, spada u više kategorije. Isto važi za električni skuter (e-skuter) sa sedištem, dok skuter na kom se stoji, bez sedišta, odgovara definiciji trotineta ako ispunjava i ostale uslove: do 0,6 kW, do 25 km/h i do 35 kg.

Šta je sa ručicom gasa? Definicija K3 traži da vozilo pokreće vaša snaga preko pedala i da se motor gasi kada prestanete da pedalirate. Bicikl koji se kreće i bez pedaliranja taj uslov ne ispunjava, a vesti o izmeni (B92, Paragraf) navode da se takvi modeli vode kao mopedi čak i kada ne prelaze 25 km/h. Režim pomoći pri guranju bicikla brzinom hoda, prema vestima, ne menja kategoriju, ali ga pravilnik izričito ne pominje.

Prag od 25 km/h postoji i u Evropskoj uniji i Velikoj Britaniji: BikeRadar navodi da pomoć motora mora da prestane na 25 km/h, a bicikli koji se na toj brzini ne isključuju vode se kao električni mopedi.

Da li za električnu vespu treba dozvola, registracija i kaciga?

Za moped zakon predviđa vozačku dozvolu kategorije AM (član 195), kacigu za vozača i putnika (član 91) i registarske tablice za mopede. AM dozvolu možete da dobijete sa 16 godina (član 180).

Vesti o izmeni pravilnika (B92, Paragraf) navode da moped smeju da voze i vozači sa kategorijom B; to proverite u policijskoj upravi pre nego što računate na to. Isto proverite za postupak registracije, jer ga izvori koje smo čitali ne opisuju.

Koja pravila važe za električni trotinet?

Trotinet, odnosno vozilo bez sedišta do 0,6 kW, do 25 km/h i do 35 kg, zakon naziva lakim električnim vozilom (član 7). Vozač mora da ima zakopčanu zaštitnu biciklističku kacigu (član 91), da ima najmanje 14 godina (član 88a), da vozi po biciklističkoj stazi, pešačko-biciklističkoj stazi ili traci (član 92a), a vozilo mora da nosi nalepnicu Agencije sa snagom motora, konstruktivnom brzinom i masom (član 92g). Putnik nije dozvoljen, a na kolovozu je obavezan svetloodbojni prsluk (član 92b).

Uprava saobraćajne policije u saopštenju od 6. oktobra 2026. navodi 148 nezgoda sa lakim električnim vozilima u prvih devet meseci 2026, sa jednom poginulom osobom, 46 teže i 104 lakše povređene.

Gde i kako smete da vozite električni bicikl u Srbiji?

Za K3, koji pokreće vaša snaga preko pedala, po definiciji bicikla iz zakona (član 7) važe pravila za bicikl.

• Staze i kolovoz. Na biciklističkoj stazi bicikl ne sme brže od 35 km/h (član 89), a na pešačko-biciklističkoj ne brže od 10 km/h (član 40). Gde nema staze ni trake, vozi se po kolovozu najviše metar od desne ivice (član 40).
• Svetla. Noću i pri smanjenoj vidljivosti bicikl mora imati upaljeno belo svetlo napred i crveno pozadi (član 81).
• Deca. Dete mlađe od 12 godina ne sme da vozi bicikl na javnim putevima, uz izuzetke za pešačku zonu, zonu usporenog saobraćaja, zonu „30“, zonu škole i nekategorisan put (član 88).
• Slušalice. Zabranjene su slušalice u oba uva (član 90).
• Kaciga. Zakon ne propisuje kacigu za vozača bicikla (član 91 navodi moped, motocikl, tricikl, četvorocikl i lako električno vozilo). Consumer Reports ipak snažno preporučuje kacigu i tamo gde nije obavezna.

Kako izabrati električnu vespu ili električni bicikl? Sedam provera redom

Izvori za stavke 2, 3, 5 i 6 govore o biciklima. Stavke 1, 4 i 7 važe za svako električno vozilo, pa i za vespu.

1. Kategorija i snaga motora. Za K3 motor ne sme da pređe 250 W trajne snage, a pomoć mora da prestane na 25 km/h. Jači motor ne znači bolji izbor u Srbiji: iznad 250 W vozilo izlazi iz kategorije K3. Za vespu (L1) granice su do 45 km/h i do 4 kW; iznad toga je viša kategorija.
2. Gde je motor (bicikl). Motor u srednjem delu, kod pedala, pokreće lanac i drži težinu nisko i u sredini ramena, što pomaže upravljanju (BikeRadar). Prema Consumer Reports, srednji motor koristi menjač pa može da štedi bateriju na usponima. Motor u zadnjem točku čest je kod jeftinijih modela i može da ograniči broj brzina (Consumer Reports). Motor u prednjem točku koristi se uglavnom kod sklopivih bicikala i može da utiče na upravljanje (BikeRadar).
3. Senzor pomoći (bicikl). Senzor kadence zna samo da li okrećete pedale. Napredniji sistemi mere i silu kojom pritiskate pedale (moment), pa pomoć bolje prati vaš napor (BikeRadar).
4. Baterija u Wh, ne samo u V i Ah. Kapacitet se računa kao napon puta amper-časovi. Primer: baterija od 36 V i 10 Ah ima 360 Wh. Dve baterije sa istim Ah mogu imati različit kapacitet ako imaju različit napon. Na domet utiču nivo pomoći, uspon, težina i kondicija vozača, vetar i spoljna temperatura (BikeRadar), a širi raspon brzina štedi bateriju (Consumer Reports). Zato jedan broj dometa iz oglasa nije dovoljan: tražite uslove pod kojima je izmeren. Pogledajte i tip baterije: Battery University olovnu bateriju opisuje kao bateriju sa ograničenim brojem ciklusa punjenja, a litijum-jonsku kao bateriju sa velikim brojem ciklusa.
5. Kočnice (bicikl). Hidraulične kočnice su, prema Consumer Reports, obično jače i same se podešavaju prema habanju, ali ih je teže popraviti ako treba da se odzrače nego mehaničke.
6. Težina i ram (bicikl). Gradski električni bicikli mogu biti prilično teški (BikeRadar). Pre kupovine proverite da li možete da ga podignete i odnesete uz stepenice koje imate kod kuće.
7. Servis i delovi. Consumer Reports savetuje da proverite da li lokalne radionice servisiraju e-bicikle i koliko brzo se troše baterija i motor. Pitajte gde se kupuju zamenski punjač i baterija i tražite garanciju u pisanom obliku.

Šta da tražite od prodavca pre kupovine električnog vozila?

Naziv u oglasu ne određuje kategoriju, pa ista lista važi za svaki model koji razmatrate, bilo da se zove vespa, skuter, trotinet ili bicikl:

Šta tražite od prodavca	Zašto
Kategorija vozila (K3, K4 ili L1) napisana u ponudi ili na računu	od nje zavise dozvola, registracija i kaciga
Trajna snaga motora u W ili kW i najveća brzina	K3: najviše 250 W i prekid pomoći na 25 km/h; K4: do 0,6 kW i 25 km/h; L1: do 4 kW i do 45 km/h
Da li se vozilo kreće bez pedaliranja (ručica ili taster gasa)	ako može, bicikl ne ispunjava definiciju K3
Za trotinet: nalepnica Agencije sa snagom, brzinom i masom	zakon je traži za laka električna vozila (član 92g)
Za moped: dokumenta potrebna za registraciju i tablice	zakon predviđa tablice za mopede, a postupak proverite pre plaćanja
Tip baterije i kapacitet u Wh	domet i vek baterije zavise od oba
Vrsta kočnica	proverite ih na probnoj vožnji
Račun, garancija u pisanom obliku i mesto servisa	bez servisa ostajete sami sa kvarom
Uputstvo na srpskom, sa uputstvom za punjenje	bezbednost baterije (odeljak o punjenju)

Kako puniti i čuvati bateriju električnog vozila?

Britanski Nacionalni savet vatrogasnih šefova (NFCC) u kampanji o bezbednom punjenju savetuje:

• punite sa punjačem koji je isporučio ili preporučio proizvođač, i proverite da baterija i punjač nisu oštećeni;
• ne ostavljajte bateriju da se puni dok spavate ili niste kod kuće;
• ne punite u spavaćoj sobi, hodniku ili na mestu gde bi vozilo moglo da vam blokira izlaz;
• ne pokrivajte punjač ni bateriju, uključite ih direktno u zidnu utičnicu, izbegavajte produžne kablove i preopterećene utičnice, a posle punjenja ih isključite i ostavite da se ohlade;
• bateriju koja se vadi punite odvojeno, na tvrdoj ravnoj podlozi, uz provetravanje;
• prekinite punjenje i upotrebu ako se baterija pregreje, nabubri, curi, proizvodi šištanje ili pucketanje, neobično miriše, puni se sporije nego obično ili se pojavi dim;
• kupujte baterije i punjače sa oznakom CE od proverenih prodavaca i izbegavajte veoma jeftine ili falsifikovane.

Consumer Reports dodaje da zamenska baterija treba da bude testirana u priznatoj laboratoriji i da ne treba koristiti baterije trećih proizvođača. Za čuvanje, Battery University navodi da se litijum-jonska baterija čuva delimično napunjena, idealno oko 40 odsto, na hladnom, jer čuvanje potpuno napunjene baterije i toplota ubrzavaju gubitak kapaciteta. Ne ostavljajte je na suncu ni u vrućem automobilu, i ne dozvolite da se potpuno isprazni. Za bateriju vespe ili skutera uputstvo proizvođača ima prednost nad opštim savetima.

Lista za probnu vožnju: osam provera

Consumer Reports uvek savetuje probnu vožnju pre kupovine. Neki prodavci iznajmljuju e-bicikle da ih probate na svojoj ruti. Proverite:

1. Bicikl: pomoć radi samo uz pedaliranje. Kada prestanete da pedalirate, motor mora da prestane da vuče. Ako se bicikl kreće na ručicu, to više nije K3.
2. Bicikl: pomoć prestaje oko 25 km/h. Proverite na displeju.
3. Kočenje. Zaustavite se sa brzine hoda i sa veće brzine, i proverite oba točka (Consumer Reports savetuje da obratite pažnju na kočnice i menjanje brzina).
4. Veličina ramena i sedišta. Prodavac može da prilagodi visinu i položaj (Consumer Reports).
5. Težina. Podignite bicikl i probajte da ga gurate pored sebe, jer BikeRadar u ocenama gleda i upravljivost pri guranju.
6. Menjač. Prođite sve brzine pod opterećenjem na usponu.
7. Svetla napred i pozadi rade (za bicikl to zahteva član 81).
8. Baterija i displej. Izvadite bateriju ako može, pogledajte kapacitet u Wh u papirima i proverite da li je displej čitljiv i meni lak za upotrebu (BikeRadar).

Kod vespe ili skutera uradite isto kočenje, proveru svetala i baterije, a umesto stavki 1 i 2 uporedite snagu i najveću brzinu iz papira sa kategorijom koju vam prodavac navodi.

Česta pitanja o električnoj vespi, skuteru i biciklu

Da li za električnu vespu treba vozačka dozvola?

Model sa sedištem koji se ne pokreće pedalama, do 45 km/h i 4 kW, vodi se po definicijama kao moped (L1), a za moped zakon traži dozvolu kategorije AM, kacigu i registarske tablice. Kategoriju konkretnog modela potvrđuje prodavac, pa je tražite napisanu na računu.

Da li moped može da se vozi sa B kategorijom?

Vesti o izmeni pravilnika navode da moped smeju da voze i vozači sa kategorijom B. Tekst člana 195 zakona koji smo pročitali to ne navodi, pa proverite u policijskoj upravi pre nego što na to računate.

Da li električna vespa mora da se registruje?

Zakon predviđa registarske tablice za mopede, a vesti o izmeni pravilnika navode da se modeli koji se kreću bez pedaliranja vode kao mopedi. Postupak registracije i to da li se obnavlja svake godine nismo našli u izvorima koje smo čitali, pa ih proverite u policijskoj upravi.

Da li električni bicikl traži registraciju i vozačku dozvolu?

Model koji ispunjava definiciju K3 vodi se kao bicikl, pa za njega važe pravila za bicikl. Moped (L1), u koji, prema vestima o izmeni, spadaju modeli koji se kreću bez pedaliranja, traži dozvolu AM, kacigu i registarske tablice. Pre kupovine tražite kategoriju napisanu na računu.

Koliko brzo ide električni bicikl, trotinet i vespa?

Kod električnog bicikla (K3) pomoć motora prestaje na 25 km/h. Brže možete da vozite sopstvenom snagom, ali na biciklističkoj stazi je ograničenje 35 km/h, a na pešačko-biciklističkoj 10 km/h. Trotinet (K4) ide najviše 25 km/h, a vespa kao moped (L1) ima najveću konstruktivnu brzinu do 45 km/h.

Koliki je domet i koliko traje baterija električnog bicikla ili skutera?

Domet zavisi od kapaciteta baterije u Wh, nivoa pomoći, uspona, težine vozača, vetra i temperature. Napon puta amper-časovi daju Wh; veći kapacitet znači duži domet, ali obično i veću težinu i cenu. Vek baterije zavisi od broja ciklusa punjenja i od čuvanja: prema Battery University, litijum-jonska baterija ima veliki broj ciklusa, a čuvanje potpuno napunjene baterije i toplota ubrzavaju gubitak kapaciteta. Broj godina ne navodimo jer zavisi od modela i upotrebe.

Da li dete sme da vozi električnu vespu, trotinet ili bicikl?

Dete mlađe od 12 godina ne sme da vozi bicikl na javnom putu, uz navedene izuzetke. Lako električno vozilo (trotinet) ne sme da vozi niko ispod 14 godina, a dozvolu AM za moped, što je, po definicijama, kategorija električne vespe sa sedištem, možete da dobijete sa 16. Iz toga sledi da moped na javnom putu ne sme da vozi niko mlađi od 16 godina. Ovaj vodič govori o vozilima za javni put; za dečju električnu igračku pogledajte uputstvo i uzrast koji navodi proizvođač.

Koliko košta električna vespa ili električni bicikl?

Cene ne navodimo jer se razlikuju od modela do modela i menjaju se. Pre poređenja cena uporedite ono što cena ne pokazuje: kategoriju vozila, bateriju u Wh, servis i garanciju.

Šta dalje?

Električna vozila ne prodajemo, a naći ćete ih u prodavnicama bicikala i tehnike i u salonima motocikala. Ako vam trebaju praktične stvari za dom, auto i svakodnevnu upotrebu, pogledajte blog Topopusti i kategoriju Auto-Moto oprema.

Izvori

• Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima, prečišćen tekst (poslednja navedena izmena 19/2025)
• Pravilnik o podeli motornih i priključnih vozila i tehničkim uslovima za vozila u saobraćaju na putevima, prečišćen tekst (uključuje izmenu 54/2026)
• Saopštenje Uprave saobraćajne policije o lakim električnim vozilima, srbija.gov.rs, 6.10.2026.
• Vesti o izmeni pravilnika: B92, 4.7.2026. i Paragraf, jul 2026.
• BikeRadar, vodič za kupovinu električnih bicikala
• Consumer Reports: vodič za kupovinu i kako izabrati električni bicikl
• NFCC, Charge Safe
• Battery University: BU-702, čuvanje baterija i BU-107, poređenje baterija